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更新時間:2015年08月18日 09:06:41

互聯網改變汽車的屬性了嗎?

■  張鳳宇/文

    自從互聯網汽車這個概念出現以后,汽車的未來發展被描繪得神乎其神,其實,不管未來的汽車怎么變,其作為交通工具的根本屬性并不會改變。
    “一輛自動駕駛的汽車按照事先設定的程序先把孩子送到幼兒園,然后再把太太和先生分別送到單位,先生到單位后發現文件包忘家里了,于是這輛自動駕駛的汽車自己回去把文件包取回來了”。
    這是科幻小說嗎?不,這是科技人士為我們描繪的未來汽車生活。前不久落幕的上海車展上,樂視與北汽合作推出的“超級汽車”概念車、美國特斯拉的Model S電動車、博泰推出的“超級智能移動終端”等各種智能汽車技術,雖然還只是初級階段,已經讓人們對汽車的未來憧憬不已,“超級移動終端”、“會思考的車”、“進入汽車零排放、零堵塞、零事故死亡的新時代”等等溢美之詞不絕于耳,仿佛一夜間,汽車就從代步工具變成了超級金剛。
    沒錯,想像是創造的前提。問題是,理想很豐滿,現實很骨感。設想一下,要在一個城市搭建全覆蓋、無縫連接的智能交通系統,需要基礎設施、相關法律、駕駛習慣乃至汽車文化的根本改變,社會成本是多么巨大。在互聯網科技公司、汽車制造商以及輿論界為這個巨大的虛擬蛋糕陷入集體狂歡的時候,我們有必要像北大門口那些“有文化”的保安那樣思考一下:汽車是什么,從哪里來,到哪里去?
    120多年前,當卡爾·奔馳用一臺單缸四沖程發動機和三輪馬車架子攢成了世界上第一部申請專利的汽車時,盡管最高時速只有16公里/小時,卻成了改變世界的機器。汽車的出現,打破了傳統的空間局限,讓人類擁有了超越自身極限的速度與動力,世界現代化的歷史幾乎成了汽車化的過程。今天,盡管我們已經有了飛機、高速列車、輪船等多樣的大眾交通工具,但汽車依然是機動性強、速度適中、成本低廉的最個人化的交通工具,這就是汽車的根本屬性和價值所在。
    汽車誕生100多年來,自身不斷得到改進,到現在已經發展成為包含幾萬個零件的復雜機器。其身上搭載的東西也越來越多,從最初的一部發動機+四個輪子,發展成為搭載各種科技設施的娛樂平臺、辦公平臺、交流平臺等,老福特當年夢想的“更多、更好、更便宜”變成了今天的“更快、更舒適、更科技”。隨著科技的進步,發生在汽車身上的事情肯定還會更多,這是汽車進化的必然結果。
基于互聯網技術的智能汽車與交通系統,也許只是汽車未來發展的路徑之一。未來汽車在輕量化、清潔能源等方面可能會走得更快,對社會生活的影響更大。
    但不論如何,汽車改變的只是人們的生活方式,而其作為從A點到B點的交通工具的屬性并沒有改變。離開了這一點談汽車的未來,都是忽悠。

 
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